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风雨74年路:多伦多皮尔逊机场图史

7已有 8625 次阅读  2012-12-30 23:04   标签多伦多  机场 

(51周报73期 牧涛) 对相当多数的读者来说,多伦多皮尔逊机场(Toronto Pearson International Airport)是来到多伦多后见到的第一个建筑。无论是回国探亲还是外出旅游,或是接送朋友,都少不了经过这里。对多伦多人来说,皮尔逊机场承载了太多的回忆。今天,我们就来聊聊皮尔逊机场的历史。

1930年代末,刚刚建成的马尔顿机场

马尔顿机场的第一代客运大楼

在客运大楼建成前,马尔顿机场用作客运楼的农宅

皮尔逊机场看起来很现代化,其实颇有历史,可以上溯至1930年代。当时,由于多伦多市内的机场(位于Dufferin和Lawrence)已难以满足需求,联邦政府决定在城市的外围新建一个大型的国际机场。1935年,在经过规划后,新机场选址在多伦多西北的马尔顿镇(Malton)南郊的农场区。不过,选好了位置并不等于就能立刻开工,因为土地都是私有的,政府必须先把它买下来。经过了长达两年的交涉,当地的农户查普顿(Frank Chapman)、戴斯(Horace Death)以及其他11人愿意把土地售出,新机场这才开工。1938年新机场建成,被命名为“马尔顿机场”,这就是皮尔逊机场前身。

1940年代马尔顿机场的明信片

马尔顿机场虽然挂着“国际机场”的名,可远远不如今天这般豪华,机场的第一个客运楼(passenger terminal)竟然直接用了查普顿的农宅——一幢砖质的三层小楼。1938年8月29日下午1点10分,一架从水牛城开来的美航DC-3摇摇晃晃地降落在了马尔顿机场,象征着机场正式投入使用。走下飞机的乘客看着查普顿的农宅——虽然挂着“客运大楼”的牌子,几乎以为飞机是迫降到了农田里。

1948年的马尔顿机场

1938年底,马尔顿机场新的客运大楼建成投入使用。新的客运大楼是木制,样式和今天湖心岛的Billy Bishop机场的客运楼差不多,虽然不是很大,但是装备齐全,有天气预报和无线电系统。不久之后,机场又扩建了两个停机坪和一条跑道。到这里,马尔顿机场才有个“国际机场”的样子,不再是“农田机场”了。

美国航空(American Airlines)和“加拿大航空运输公司”(Trans-Canada Air Lines)是最早在马尔顿机场设立基地的公司。值得一提的是,“加拿大航空运输公司”本是加拿大国家铁路公司(CN)的子公司,1965年独立出来,成为今天赫赫有名的“加航”(Air Canada)。

1950年代的多伦多国际机场和“加拿大航运公司”(今天的加航)的飞机

1940年,机场被售予多伦多市政府,用作军事训练用途。1942年,加建航空交通控制塔。第二座客运大楼建于1949年,并设计与现时位于多伦多市中心机场的大楼相似。此客运大楼用作替代旧的大楼,每年能够处理400,000人次的客运流量。其后于1960年代后期清拆,以誊出空间兴建于2004年已拆卸的旧一号客运大楼。

1960年代加航的登机牌

1960年,马尔顿机场被卖给了联邦运输部(今天的交通部),并改名为多伦多国际机场。此时,多伦多国际机场已经面貌大变,功能齐备的第三号客运大楼取代了原有的木制客运楼。新客运楼的顶部设有观景台,可以让人们同即将搭乘飞机的亲友告别,或让游客近距离观赏飞机起飞降落。那时还没有“恐怖袭击”,所以机场并不像今天管理得那么密不透风。1960年代末,具有典型1960年代“野兽派”风格的第四号客运大楼正式建成投入使用,多伦多机场以全新的面貌步入了1970年代。

1960年代末多伦多机场第四号客运大楼

不料,1970年代的开场就是一片血红。1970年7月5日,从蒙特利尔开往多伦多的加航621班机(型号:道格拉斯DC-8)在将落时,由于机长和机师的交流出现问题,飞机的机翼先着陆。在一阵尖锐的噪声中,机翼被巨大的摩擦力扭断、粉碎、爆炸。飞行员试图让飞机重新升空,但是失败了,机头重重地掉在了Brampton境内的乡村道路上。一声巨响,飞机被撕成碎片。机上乘客100人,加上空乘9人无一生还。这是加航史上,也是多伦多机场的历史上最惨重的一次事故。

1960年代的马尔顿机场,图为第三号客运大楼

1970年,事故前的加航621班机

1984年,多伦多机场正式改名为皮尔逊国际机场(Lester B. Pearson International Airport,缩写:LBPIA),以纪念加拿大第14任总理莱斯特?皮尔逊。于1996年12月2日,机场的运作及管理由加拿大政府交由大多伦多机场管理局(Greater Toronto Airports Authority)负责,以成为“国土机场政策”其中一个项目。根据大多伦多机场管理局,机场的全名是“多伦多皮尔逊国际机场”或“多伦多皮尔逊”。

直至今天,人们还能在加航621班机失事现场找到飞机的小零件

今天,皮尔逊国际机场已是加拿大最繁忙的机场,在世界最繁忙机场中排29位,年处理3000万旅客、40万架次。

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